包你噴錢 「區間測速」進駐北宜公路 | 互動享生活 | 多媒體看時事

2018-09-12     檢舉

根據警方統計,北宜公路今年至今已發生7件死亡車禍。 圖/聯合報系資料照片

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北宜公路「九彎十八拐」,且有不少髮夾彎,早年令駕駛人心生畏懼,現在卻有騎士專程前往飆速,享受過彎壓車快感。只是北宜公路終究不是賽車道,今年已發生7件死亡車禍,多名騎士過彎失控與來車對撞慘死。

新北市北海岸萬里隧道今年7月起執行「區間平均速率科技執法」,超速和車禍案件都大幅減少。警方決定把這套科技移植到北宜公路,預定10月底安裝完成並測試,希望能嚇阻騎士不要再來「玩命」。

撞、撞、撞 騎士高速過彎連送命

2018年5月17日

21歲林姓騎士由新店往宜蘭方向行駛,在北宜公路50.6K過彎時滑到對向車道,撞上對向大貨車,騎士滑進車底,頭部被大車左後輪壓住變形,警消救援脫困,已無呼吸心跳…

2018年5月26日

黃姓男高中生騎普通重機行經北宜公路,自摔滑到對向車道,遭梁姓司機駕駛的大貨車撞擊輾過頭部,黃被右後輪壓住、頭卡在輪下…

根據警方統計,北宜公路今年至今已發生7件死亡車禍,造成7人死亡,比去年同期4死幾乎倍增。

不少騎士愛到北宜公路騎車,警方為防意外,實施定點交通稽查。 圖/聯合報系資料照片

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北宜執法總動員 勞師動眾非長久之計

北宜公路沿途風景雖美,但山路蜿蜒,下下起伏,暗藏危機。有些彎道看似一般,卻是髮夾彎,駕駛人稍一輕忽就可能發生車禍。為了維護行車安全,北宜沿線時速限制40公里,並劃設雙黃線禁止超車,但部分用路人時有超速,甚至逆向超車等違規行為釀成事故。

北宜公路今年5月連續發生騎士死亡車禍,新店警分局當月底祭出鐵腕,在北宜公路強取締超速、跨越雙黃線、改裝車輛等違規;遇到周末更投入120名警力,實施定點交通稽查、測速照相及以巡邏車行車記錄器錄影方式執法,維持交通秩序,但勞師動眾終非長久之計。

取締超速「從點到線」 避免急煞追撞

現行國內以雷達測速執法設備(固定桿或活動式)取締超速,雖然精準,但多數駕駛人會在接近固定桿前降低車速至速限以下,通過偵測區間又回復超速行駛。固定桿測速器執法「有效距離」很短,且駕駛人發現固定桿時驟然減速,反易發生追撞事故,對於車速管理成效有限。

區間平均速率是指車輛行經特定兩點之間(距離固定),除以行駛時間,即為平均速率。相較於一般的雷達測速,執法將由點延伸為線,大幅增加速率控制有效範圍,達到控制車行速度趨於穩定效果,減少事故發生。

北海岸萬里隧道今年7月起改採區間平均速率科技執法後,超速率和事故數都明顯降低。 圖/警方提供

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萬里隧道新科技執法 超速、事故全都降

新北市警方首在萬里隧道推行區間平均速率科技執法,全長1112公尺的隧道口兩側設有照相設備,記錄車輛進、出隧道時間。隧道限速50公里,若通過時間低於57.3秒,代表均速超過70公里就開罰,每次1800元起跳。

萬里隧道7月改以新設備執法後,當月開出2577張罰單,到了8月只剩下1428張,相較今年4月超速1萬9083件大幅減少;以通過車輛總數計算超速率,4月是10.56%,8月已降至0.57%,且僅在7月發生1件自撞事故。

移植山區戶外道路 要測試校正

萬里隧道區間平均速率科技執法上路,超速、肇事都明顯獲得改善,警方決定將這套設備移植到北宜公路,等到完裝、測試完成,預計明年上半年宣導2個月後開始執法。

新北市警局交通大隊執法組分隊長吳坤霖說,萬里隧道區間測速裝置設在隧道內,北宜公路則要裝在戶外,須測試天候是否影響拍照準確度。萬里隧道限速50公里、開罰標準訂在70公里;北宜公路限速40公里,是否比照萬里隧道的開罰速率,或是再調降,也要經過測試才能決定。

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